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食品卡车革命因不必要的监管而受阻1

发布时间:2018-06-06 浏览:12次

这些天你几乎可以从卡车上买到任何食物:苏瓦莱基,墨西哥-韩国烧烤,所有可以想象到的肉饼。2000年代末兴起的现代食品卡车经济持续增长,现在被认为每年价值约27亿美元。

广告你会认为开一辆食品卡车是进入食品行业的一种简单方式。食品卡车通常被认为是未来厨师的垫脚石:当他们在街上证明了自己的技能后,他们就可以毕业去开一个更固定的地方。但一份新报告说,开卡车并不总是那么容易。许多城市对卡车车主规定了苛刻的规定和运营成本,扼杀了本可以成为更大产业的行业。

[图像:食品卡车国家]波士顿开一辆食品卡车收费超过1.7万美元,然后每年收取3.7万美元与监管相关的年度运营成本(主要是分区费)。你需要从认可的供应商处安装GPS系统( 299美元),并支付每月的数据费( 35美元),以证明你应该在哪里。明尼阿波利斯规定卡车离体育场或节日的距离不得超过500英尺。西好莱坞要求卡车每小时行驶一次。我认为,食品卡车是整个经济监管不平等的象征。

在政府如何监管受教育程度最高的富人最容易获得的创业精神和政府如何监管穷人最容易获得的创业精神之间,差距越来越大。

—迈克尔·亨德里克斯( @ Michael _ Hendrix ) 2018年3月21日

撰写报告的商会基金会将这些规定视为许多小企业面临挑战的缩影。报告说,企业家只是想取得成功,然后政府就会让事情变得比他们需要的更困难。

「食品卡车是帮助城市繁荣的文化资产,」基金会主席卡罗琳·考利说。“他们是由有创造力的人经营的。他们的食物是爱的劳动。我们只想要爱多于劳动。“

报告将20个城市列为方便经营食品卡车业务的城市。波士顿在开卡车前需要32个程序步骤,排在最后。排在第二位的丹佛只需要10个程序就可以获得许可证和执照。广告宣传[形象:食品卡车国家根据报告,俄勒冈州波特兰是最容易发动和操作卡车的城市,该报告审视了法规、限制和持续成本。奥兰多和费城也被认为是相对容易的,而旧金山和华盛顿特区则处于规模的另一端。考利说,

法规的变化显示了它们的随意性。例如,波士顿的食品卡车车主支付的费用是印第安纳波利斯的近29倍。有时,这些规定似乎更多地是为了保护体育场馆的老牌商家,以保护公民免受伤害,例如免受食物中毒或有害气味和噪音的伤害。

「食品卡车大部分是移民故事。对很多人来说,这可能是创业的一条路。我们认为,在许多地方,这可能是一个更好的入口。